男子奔驰失控时速120狂奔百公里 直闯收费站

　　河南商报·大河客户端首席记者 李江瑞 通讯员 赵璇

　　时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚 ，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时 ，豫陕交警全力营救
，最后通过奔驰售后后台远程流程
，终止了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后 ，奔驰终于终止“奔驰”……

　　【失控】

　　关不掉定速巡航 车在高速路上狂奔

　　2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

　　当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速
，随后开启了汽车定速巡航模式，时速120公里一路向西。福汇代理

　　一路顺利的薛先生过了三门峡东站后  ，需要切换人工驾驶 ，却发现了一个要命的现状 ：刹车和挡位等平台无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去 
。

　　刚买一个多月的车子出现难题
，让他不知所措
，车子已经无法减速
、无法停下
。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验 。

　　薛先生在行驶流程中多次电话咨询奔驰售后
，依据其供给的多种处理计划进行流程 ，当之无愧网未果……

　　晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助
。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

　　【自救】

　　想用剐蹭 、追尾降速 最后放弃冒险

　　当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。

　　三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示 ，他俩马上驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“难题奔驰车” 。

　　民警与薛先生取得联系 ，了解现状并开展协商应急措施 。汽车仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

　　电话里，民警进一步安抚薛先生，让其平稳情绪，保持镇定
，适时采取突发避险措施。

　　并且，警方也通报了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助 ，进入一条生命通道 ，并通报沿线所有收费站
，对上站汽车进行管控，下降路面汽车 。

　　失控的奔驰车还在狂奔。

　　在民警的连续安抚下 ，命悬一线的薛先生保持了镇定 ，凭借过硬的驾驶技术
，在一路险象环生的现状下继续前行。

　　高速交提醒诉河南商报记者 ，在这一段路途中
，大家也想过突发避险，比如剐蹭道路护栏 、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速 。但风险太大，放弃了
。BBMarkets外汇代理

　　但前方不远处有一关，将再次考验各方。

　　【尝试】

　　进入车门 迫使汽车时速降至60公里

　　高速交提醒诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段 ，薛先生曾尝试过一个办法 。

　　那就是在汽车行驶流程中解开保养带并进入一点车门，这样可以迫使汽车降速 。

　　“车速确实降了，从120降低到了差不多60 。”民警说 ，虽然速度降了
，但是依然不算慢 ，而且车门进入一些后，汽车行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门 。

　　可门一关  ，车速很快就回到了120公里/时。

　　“车主的驾驶技术确实很过硬
 ，而且车又是奔驰 ，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”

　　【考验】

　　豫陕交警通力开道 让车驶过收费站

　　省界收费站
，就是考验各方的关键一关。如果这里不是完全通畅 ，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。

　　而且 ，收费站的车道是分流的 ，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去 。这对任何人来说，都是一个考验。

　　警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。

　　并且
，警方与陕西高速交警沟通，进入了所有入陕车道。

　　就这样 ，河南、陕西两省交警连续接力，用十分钟的时间 ，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道 。

　　一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上
，一辆白车一闪而过，根本看不清车型 。

　　【制停】

　　奔驰售后后台流程 车终于不再失控

　　距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?

　　令人欣喜的资讯很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台流程，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，重启正常运维，保养停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被保养拖离高速。

　　【对话】

　　要不是交警 我这次真的险了

　　经历生死考验的薛先生，已经保养到达成都参会 。

　　薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬
 ，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护
，要不是高速交警提早拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的险了 。”

　　河南商报：途中奔驰售后供给过什么处理办法?

　　薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电 、刹车、变空挡，等等(进行降速 、停车的尝试) ，但是都无济于事，没反应
。失控那会儿 ，全车只有方向盘可以操控。

　　河南商报 ：途中有过突发避险的想法吗?

　　薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦 ，很危险 。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的 ，会特别容易失控，我没有把握。

　　前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去 ，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏 ，我瞄着防撞栏去追尾。

　　河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因?

　　薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种难题 ，连北京总部也说没有出现过这种难题
。等回到焦作之后，再做一个整体检查。

　　我急着去成都
，车子停下后 ，再次开展，我等不及奔驰供给的备用车 ，又开着车到成都了，一路低速行驶
，也没再用定速巡航。

　　跑长途确实很累，平时我跑得多，有这作用的车
，我开着一般都会用定速巡航。

　　河南商报 ：期待奔驰方面给你个怎样的答复?

　　薛先生 ：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并处理难题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对支出者有一个态度
，既然出现难题了，就必须找出原因、处理难题。

　　河南商报 ：回河南以后要做些什么?

　　薛先生：必须感谢高速交警
，太感谢人家了 ，那么多警力帮我 。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了 ，这个该赔
。还有失控那段过路费没交 ，我也记着 。